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國立雲林科技大學 環境與安全衛生工程系 錢葉忠所指導 黃郁純的 塗料製造業及汽車維修業勞工之有毒金屬暴露調查 （2020），提出honda lead 125維修關鍵因素是什麼，來自於漆料、生物偵測、有毒金屬、鉛、鋁、砷。

而第二篇論文長庚大學 工業設計學系 翁註重所指導 賴伊容的 穿梭在國家凝視下的日常生活實踐—日治時期至1970年台灣機車的歷史研究 （2009），提出因為有 機車、生活文化、在地化生產的重點而找出了 honda lead 125維修的解答。

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塗料製造業及汽車維修業勞工之有毒金屬暴露調查

為了解決honda lead 125維修的問題，作者黃郁純 這樣論述：

本研究針對3家塗料製造廠和4家汽車維修業廠進行環境監測和生物偵測(血液及尿液)，分別使用ICP/OES 和 ICP-MS 進行分析，檢測鋁、鉻、鎳、銅、砷、鎘及鉛七種重金屬濃度，並搭配問卷調查進行統計分析。在作業環境監測結果發現，塗料製造業和汽車維修業勞工有毒金屬濃度均遠低於其對應之我國八小時日時量平均容許暴露標準。塗料製造業勞工暴露生物指標分析結果發現，尿中鋁 (11.36 µg/L)、尿中砷 (143.83 µg/L) 超過一般民眾濃度參考值 (尿中鋁≦7µg/L，尿中砷≦35µg/L)，經 creatinine 校正之尿中砷 (91.94µg/g creatinine) 超過我國勞工暴

露限值 (

穿梭在國家凝視下的日常生活實踐—日治時期至1970年台灣機車的歷史研究

為了解決honda lead 125維修的問題，作者賴伊容 這樣論述：

本研究主旨在於論述從日治時期到1970 年前，台灣人與機車在日常生活中的互動和文化面貌、機車產業在地化生產和交通管理政策發展的過程，了解機車在台灣發展的歷史。臺灣交通工具與移動方式的演變，提高人的移動速度與自主性。然機車科技的問世，意味著人們可以掌握速度與移動自主性。台灣在日據時期的交通建設逐漸完善後，日人引進現代化移動工具而使機車隨之進入台灣。一戰期間，歐美摩托車業者發展出符合軍事活動所需要的科技；在一次戰後，機車的軍事科技進入民間生活中，影響台灣人的機車使用方式，從休閒娛樂延伸到生產運輸與殖民統治等，形成出當代獨特的生活文化。二次戰後，政府以經濟發展為目標下，機車則轉為民眾的謀生工具。此

時，台灣機車產業透過技術轉移，正逐步走向在地化生產，以供給國內市場需求與外銷。且台灣機車科技與設計，朝向以實用性為主、強調耐久性的使用需求。本研究以歷史研究方法，文本分析的方式，進行台灣機車的歷史研究。我們試圖從研究中釐清台灣機車從「權力象徵」到「生產工具」的轉變過程。以及二次戰後國民政府如何從經濟與交通政策，雙面運作來推動機車產業發展，使台灣機車從進口轉向出口發展。最後，本研究從台灣機車科技與當地社會互動過程，了解台灣機車多樣化的生活文化。

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